Analisi tecnica di un motore a 2 tempi da 125 cc per kart KZ.

I motori a 2 tempi da 125 cc utilizzati nelle categorie di karting KZ (KZ1, KZ2) sono tra i più avanzati nel motorsport. Questi motori si distinguono per la capacità di erogare elevata potenza a regimi molto alti, pur mantenendo una struttura compatta e relativamente semplice rispetto ai motori a 4 tempi. Vediamo una panoramica tecnica delle principali caratteristiche di un motore a 2 tempi da 125 cc per kart KZ.

Immagine: Motori Seven L9

Il motore KZ da 125 cc ha una cilindrata di 125 cm³, ottenuta grazie al rapporto tra alesaggio e corsa del pistone. Nella maggior parte dei motori per kart KZ, queste misure sono ottimizzate per raggiungere un equilibrio ideale tra coppia e regime del motore.

- Alesaggio: Generalmente intorno ai 54 mm.

- Corsa: circa 54,5 mm.

Questa combinazione consente di ottenere un motore a corsa corta o quasi corta, favorendo sia la massima velocità del pistone sia una buona erogazione di coppia ai regimi medio-alti.

Questi motori sono in genere capaci di erogare una potenza compresa tra 40 e 50 cavalli (CV), a seconda del modello e della messa a punto, in un intervallo di giri al minuto tra 12.000 e 14.000. Il rapporto peso/potenza di un kart equipaggiato con un motore KZ 125 è molto elevato, il che rende le prestazioni davvero notevoli in termini di accelerazione (0 - 100 km/h in circa 3 secondi) e velocità massime fino a 180 km/h (con un rapporto di trasmissione lungo).

- Potenza massima: solitamente erogata nella gamma di giri al minuto compresa tra 12.000 e 14.000.

- Coppia: i valori si aggirano intorno ai 25-30 Nm. La coppia è particolarmente importante in uscita di curva e per mantenere la velocità sui rettilinei.

Una caratteristica distintiva dei motori a 2 tempi è l'assenza di un sistema di valvole tradizionale, come nei motori a 4 tempi. Al contrario, i motori a 2 tempi utilizzano un sistema di valvole a lamelle, situate all'ingresso del carter, per controllare il flusso della miscela aria-carburante.

- Valvole a lamelle: si aprono e si chiudono automaticamente in base alla depressione nel basamento, ottimizzando il riempimento del cilindro. Questo sistema garantisce un'aspirazione più efficiente, soprattutto ad alti regimi.

I motori a 2 tempi da 125 cc per i kart KZ utilizzano in genere carburatori a membrana di alta precisione, con un diametro di 30 mm, in grado di gestire grandi quantità di carburante e aria, soprattutto con un flusso di miscela altamente turbolento ad alti regimi.

- Carburatore: Regola il rapporto aria-carburante con estrema precisione, aspetto particolarmente importante per ottimizzare potenza ed efficienza, e richiede una messa a punto precisa per massimizzare le prestazioni in base alle condizioni atmosferiche.

Questi motori utilizzano una miscela di benzina e olio (solitamente al 4%), dove l'olio lubrifica le parti in movimento e previene il grippaggio.

Il sistema di scarico è un componente cruciale nei motori a 2 tempi per ottimizzare l'evacuazione dei gas combusti e favorire il ritorno delle onde di pressione per lo svuotamento del cilindro. I motori KZ 125cc utilizzano sistemi di scarico a camera di espansione, caratterizzati da una forma a tromba con un cono di riduzione all'estremità.

- Scarico ad espansione: utilizza onde di pressione per favorire lo svuotamento del cilindro dai gas di scarico e migliorare il riempimento della camera di combustione con miscela fresca. Questo sistema aumenta significativamente la potenza, soprattutto ad alti regimi.

Una configurazione precisa dello scarico è essenziale per mantenere una curva di coppia ottimale e ridurre il calo di potenza ai bassi regimi.

I motori a 2 tempi dei kart KZ utilizzano in genere sistemi di accensione a rotore interno con anticipo di accensione regolabile, sincronizzati per ottimizzare la fasatura dell'accensione in base ai giri al minuto.

- CDI (Accensione a Scarica Condensatore): Controlla l'accensione della candela e regola la fasatura in base al regime del motore, ottimizzando la combustione e la potenza. Il sistema deve essere sincronizzato con precisione per ottenere il miglior equilibrio tra coppia e potenza ad alti regimi.

7. Lubrificazione e raffreddamento

A differenza dei motori a 4 tempi, il sistema di lubrificazione di un motore a 2 tempi è molto più semplice, poiché l'olio viene miscelato direttamente con il carburante. La miscela aria-carburante-olio lubrifica internamente il pistone, i cuscinetti e le altre parti mobili.

- Lubrificazione: è premiscelata, quindi l'olio viene miscelato con la benzina prima della combustione.

- Raffreddamento: I motori KZ 125cc sono raffreddati a liquido. Questo sistema è essenziale per dissipare il calore generato dagli alti regimi del motore e per mantenere temperature di esercizio ottimali.

Una caratteristica fondamentale dei motori per kart KZ, rispetto ai tradizionali motori da 125 cc a singola marcia, è la presenza di un cambio sequenziale a sei rapporti. Questo permette al pilota di gestire al meglio la potenza e la coppia nelle diverse sezioni del tracciato, migliorando l'efficienza dell'accelerazione e aumentando la velocità massima.

- Cambio sequenziale: caratterizzato da cambi di marcia rapidi senza necessità di utilizzare la frizione dopo la partenza. Ciò offre un vantaggio significativo in termini di controllo, soprattutto in uscita di curva.

La potenza viene trasmessa tramite una catena che collega il pignone del cambio al pignone dell'asse posteriore.

Il motore a 2 tempi da 125 cc per kart KZ è un concentrato di tecnologia progettato per massimizzare potenza e reattività ad alti regimi. Le sue caratteristiche principali, come la valvola lamellare, lo scarico a espansione e il cambio sequenziale, lo rendono estremamente performante e adatto a piloti esperti in grado di gestire la natura aggressiva di questi motori.

Nonostante la semplicità concettuale di un motore a 2 tempi rispetto a uno a 4 tempi, le elevate prestazioni e la regolare manutenzione necessaria per mantenerlo efficiente rendono questo tipo di motore particolarmente affascinante e impegnativo per i piloti di kart KZ.