Análisis técnico de un motor de 2 tiempos y 125 cc para KZ Karting.

Los motores de 125 cc de dos tiempos utilizados en las categorías de karting KZ (KZ1, KZ2) se encuentran entre los más avanzados del automovilismo. Estos motores destacan por su capacidad para ofrecer alta potencia a revoluciones muy elevadas, manteniendo una estructura compacta y relativamente sencilla en comparación con los motores de cuatro tiempos. A continuación, presentamos un análisis técnico de las principales características de un motor de 125 cc de dos tiempos para karts KZ.

Imagen: Motori Seven L9

Un motor KZ de 125 cc tiene una cilindrada de 125 cm³, que se consigue mediante la relación entre el diámetro y la carrera del pistón. En la mayoría de los motores de karts KZ, estas medidas se optimizan para lograr un equilibrio ideal entre el par motor y la velocidad del motor.

- Diámetro interior: Generalmente alrededor de 54 mm.

- Carrera: Aproximadamente 54,5 mm.

Esta combinación permite obtener un motor de geometría cuadrada o casi cuadrada, lo que favorece tanto la máxima velocidad del pistón como una buena entrega de par a revoluciones medias-altas.

Estos motores suelen ser capaces de producir entre 40 y 50 caballos de fuerza (HP), según el modelo y la configuración, a un régimen de revoluciones por minuto (RPM) de entre 12.000 y 14.000. La relación potencia-peso de un kart equipado con un motor KZ 125 es muy alta, lo que hace que su rendimiento sea realmente notable en términos de aceleración (de 0 a 100 km/h en unos 3 segundos) y velocidades máximas de hasta 180 km/h (con una relación de transmisión larga).

- Potencia máxima: Generalmente se entrega en el rango de RPM entre 12.000 y 14.000.

- Par motor: Los valores rondan los 25-30 Nm. El par motor es especialmente importante para la salida de las curvas y para mantener la velocidad en las rectas.

Una característica distintiva de los motores de dos tiempos es la ausencia de un sistema de válvulas tradicional como el de los motores de cuatro tiempos. En su lugar, los motores de dos tiempos utilizan un sistema de válvulas de láminas ubicado en la admisión del cárter para controlar el flujo de la mezcla aire-combustible.

- Válvulas de láminas: Se abren y cierran automáticamente en función del vacío en el cárter, optimizando el llenado del cilindro. Este sistema garantiza una admisión más eficiente, especialmente a altas revoluciones.

Los motores de 125 cc y 2 tiempos para karts KZ suelen utilizar carburadores de diafragma de alta precisión, con un diámetro de 30 mm, capaces de gestionar grandes cantidades de combustible y aire, especialmente con un flujo de mezcla altamente turbulento a altas revoluciones por minuto.

- Carburador: Regula la relación aire-combustible con gran precisión, lo cual es particularmente importante para optimizar la potencia y la eficiencia, y requiere un ajuste fino para maximizar el rendimiento en función de las condiciones atmosféricas.

Estos motores utilizan una mezcla de gasolina y aceite (normalmente al 4%), donde el aceite lubrica las piezas móviles y evita que se atasquen.

El sistema de escape es un componente crucial en los motores de dos tiempos, ya que optimiza la evacuación de los gases de combustión y favorece el retorno de las ondas de presión para el barrido de los cilindros. Los motores KZ de 125 cc utilizan sistemas de escape con cámara de expansión, caracterizados por una forma de trompeta con un cono reductor en el extremo.

- Escape por expansión: Utiliza ondas de presión para ayudar a vaciar el cilindro de gases de escape y mejorar el llenado de la cámara de combustión con mezcla fresca. Este sistema aumenta significativamente la potencia, especialmente a altas revoluciones.

Una configuración precisa del sistema de escape es esencial para mantener una curva de par óptima y reducir la "caída de potencia" (falta de potencia) a bajas revoluciones por minuto.

Los motores de 2 tiempos para karts KZ suelen utilizar sistemas de encendido con rotor interno y avance de chispa ajustable, sincronizados para optimizar el momento del encendido en función de las RPM.

- CDI (Encendido por Descarga Capacitiva): Controla el encendido de la bujía y ajusta la sincronización en función de la velocidad del motor, optimizando la combustión y la potencia. El sistema debe estar sincronizado con precisión para lograr el mejor equilibrio entre par motor y potencia a altas revoluciones.

7. Lubricación y refrigeración

A diferencia de los motores de cuatro tiempos, el sistema de lubricación de un motor de dos tiempos es mucho más sencillo, ya que el aceite se mezcla directamente con el combustible. La mezcla de aire, combustible y aceite lubrica el pistón, los cojinetes y otras piezas móviles internas.

- Lubricación: Es una premezcla, por lo que el aceite se mezcla con la gasolina antes de la combustión.

- Refrigeración: Los motores KZ de 125 cc cuentan con refrigeración líquida. Este sistema es esencial para disipar el calor generado por las altas velocidades del motor y mantener temperaturas de funcionamiento óptimas.

Una característica clave de los motores de karts KZ, en comparación con los motores tradicionales de 125 cc de una sola marcha, es la presencia de una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Esto permite al piloto gestionar mejor la potencia y el par motor en diferentes partes de la pista, mejorando la eficiencia de la aceleración y aumentando la velocidad máxima.

- Caja de cambios secuencial: Se caracteriza por cambios rápidos sin necesidad de usar el embrague tras la salida. Esto ofrece una ventaja significativa en el control, especialmente a la salida de las curvas.

La potencia se transmite a través de una cadena que conecta el piñón de la caja de cambios con el piñón del eje trasero.

El motor de 125 cc y 2 tiempos para karting KZ es una maravilla tecnológica diseñada para maximizar la potencia y la respuesta a altas revoluciones. Sus características principales, como la válvula de láminas, el escape de expansión y la caja de cambios secuencial, lo convierten en un motor de altísimo rendimiento, ideal para pilotos experimentados que puedan controlar la naturaleza agresiva de estos motores.

A pesar de la simplicidad conceptual de un motor de 2 tiempos en comparación con uno de 4 tiempos, el alto rendimiento y el mantenimiento regular necesarios para mantener la eficiencia del motor hacen que este tipo de motor sea particularmente fascinante y desafiante para los pilotos de karts KZ.